Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường rasheedf.com
Mẫu xe mini chỉ mang một cửa và thuộc ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino với 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phcửa quan chịu những quy định về ko nguy hiểm nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ mang một cửa ra vào và mở ngay phía trước tthường xuyên vì nhì bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở nên hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road và Track trcửa ải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road and Track
Microlino là một trong các thành phầm của Micro Mobility Systems - một nhóm chức Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tập san Road and Track (Mỹ) sở hữu dịp trquan ải nghiệm chiếc xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham gia thử nghiệm và miêu tả thành phầm cho giquan ải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do design ko mến hợp.
Ấn tượng ban sơ tốt, theo Duff. Không giống như phần to phần nhiều mẫu xe 4 bánh, Microlino sở hữu kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp đặt thành viên mái ấm gia đình dạng lề tự động và mở sang trái, tương đối chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mđó thoquan ải mái lúc sẽ phquan ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn giản và giản dị với một nhưng screen nhỏ sau vô-lăng, và một nhưng screen tí xíu trên táp-lô. Dây da nhưng mầu sắc cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe mang thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phquan ải nhớ tạm dừng hoạt động và sinh hoạt trước lúc cài dây vô sự vì nếu ko, sẽ lại phquan ải tháo dây để mang thể với tay tạm dừng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe xây dựng và hoạt động ở thời văn minh, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko mang túi khí.
Microlino sở hữu 3 tùy sắm gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ sở hữu một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là phiên bạn dạng sang trọng Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy sắm cửa sổ trời với nóc bằng vcửa quan.
Một nhưng screen nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một nhưng screen tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng khá nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và mua số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nhanh khô hao. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời kì và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện hoạt động và sinh hoạt rất êm, thì vẫn sở hữu tiếng gió và tiếng lốp xe sở hữu thể lúcến ai đó cảm thđó ko được thoquan ải mái.
Hệ thống lái ko với trợ lực, ko với kiểm soát độ bám đường, cũng ko với khối hệ thống thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe sở hữu ko gian hạn chế. Còn lúc dịch chuyển, chiếc xe nhường nhịn như làm vui lòng người ở ngoài hơn là người trên xe.
Duff tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mđấy hợp lí cho một phương tiện vận chuyển, không giống nhau ở giá cả. Phiên phiên phiên bản rẻ nhất ở châu Âu là 19.300 USD, còn phiên phiên bản sang trọng Pioneer nhưng mà phóng viên báo chí lái thử lên tới 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - sở hữu giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những cái xe mini chạy điện đang là 1 trong mỗi phần trào lưu dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy họ sẽ tìm ra 30.000 đơn hàng.
Xem thêm các bài viết:
3 chiếc ô tô nhanh nhất thế giới
1.Aspark Owl - 1,7 giây
2 Rimac C_Two tốc độ 60 dặm/giờ trong 1,85 giây
3. Ultima RS, Ultima Evolution Coupé - 2,3 giây đến 60 dặm/giờ
